Θωρακισμένη Πόρτα Ασφαλείας Πλατφόρμας BRT (Bus Rapid Transit) & Tram Rail Transit

BRT(Bus Rapid Transit) & Tram Rail Transit Platform Shielded Safety Door Τεχνικές προδιαγραφές

1. Θωρακισμένο σύστημα πόρτας ασφαλείας

Το σύστημα θωρακισμένης πόρτας ασφαλείας αποτελείται από μια θωρακισμένη πόρτα ασφαλείας, ένα σύστημα διανομής ισχύος και ένα σύστημα παρακολούθησης διαχείρισης. Η θωρακισμένη πόρτα ασφαλείας είναι η τελική συσκευή εκτέλεσης για την υλοποίηση της λειτουργίας του συστήματος, συμπεριλαμβανομένων: συστήματος κίνησης, συστήματος ελέγχου κ.λπ.

Η συσκευή μετασχηματιστή θωρακισμένης πόρτας ασφαλείας (DC24V) έχει σχεδιαστεί και τοποθετηθεί σε συνδυασμό με εξοπλισμό όπως έλεγχος υψηλής{1}τάσης και εφεδρική ισχύς UPS.

2. Βασικές αρχές ρυθμίσεων

(1). Η διάταξη της θωρακισμένης πόρτας ασφαλείας πρέπει να αντιστοιχεί στη θέση του πεζοδρομίου.

(2). Η διάταξη της θωρακισμένης πόρτας ασφαλείας στο σταθμό πρέπει να πληροί τις απαιτήσεις περιορισμού. Το κέντρο της θωρακισμένης πόρτας ασφαλείας της πλατφόρμας και η κεντρική γραμμή του κιγκλιδώματος θα πρέπει να είναι βασικά το ίδιο, και σε καμία περίπτωση δεν μπορεί να υπερβαίνει την άκρη της πλατφόρμας.

(3). Το σύστημα θωρακισμένης πόρτας ασφαλείας πρέπει να έχει γρήγορη-αρκετή ταχύτητα ανοίγματος και κλεισίματος της πόρτας και η ένταση εργασίας θα πρέπει τουλάχιστον να ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις διαστήματος των φαναριών στις διασταυρώσεις.

(4). Η θωρακισμένη πόρτα ασφαλείας θα πρέπει να έχει λειτουργία ανίχνευσης εμποδίων. Κατά το άνοιγμα και το κλείσιμο της θωρακισμένης πόρτας ασφαλείας, θα πρέπει να λαμβάνονται αποτελεσματικά μέτρα για την αποφυγή τσιμπήματος του επιβάτη.

(5). Το θωρακισμένο σώμα της πόρτας ασφαλείας πρέπει να έχει επαρκή αντοχή και ακαμψία. Ακόμη και κάτω από τον πιο δυσμενή συνδυασμό συνθηκών φορτίου, η παραμόρφωση κάθε μέρους του σώματος της πόρτας κάθετα προς την κατεύθυνση του οδοστρώματος δεν πρέπει να υπερβαίνει τα ±15 mm.

(6). Ο σχεδιασμός της δομής και η επιλογή υλικού της θωρακισμένης πόρτας ασφαλείας ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις του υπαίθριου περιβάλλοντος εργασίας-. Λαμβάνοντας υπόψη τις αλλαγές στη θερμοκρασία και την υγρασία, καθώς και τις ζημιές από τη βροχή και το χιόνι, θα πρέπει να είναι ανθεκτικό στο ωίδιο και τη διάβρωση.

(7). Οι θωρακισμένες πόρτες ασφαλείας πρέπει να τοποθετούνται, να ρυθμίζονται, να αποσυναρμολογούνται και να επισκευάζονται εύκολα, με μικρότερο φορτίο εργασίας.

(8). Τα υλικά από ανοξείδωτο χάλυβα ή αλουμίνιο πρέπει να επιλέγονται για το πλαίσιο και το πλαίσιο του θωρακισμένου σώματος της πόρτας ασφαλείας ώστε να πληρούν τις απαιτήσεις της κατηγορίας Α για μη εύφλεκτο-. Θα πρέπει να λαμβάνονται αποτελεσματικά μέτρα για την αποφυγή τσιμπήματος των επιβατών κατά τη λειτουργία. Για όσους δεν μπορούν να χρησιμοποιήσουν μη εύφλεκτα υλικά, όπως σύρματα, καλώδια και υλικά στεγανοποίησης, θα πρέπει να είναι επιβραδυντικά φλόγας, χαμηλής κατανάλωσης καπνού, χωρίς αλογόνο- και μη ραδιενεργά.

(9). Το σύστημα θωρακισμένης πόρτας ασφαλείας θα πρέπει να υιοθετεί προϊόντα που έχουν τα ακόλουθα πλεονεκτήματα: προηγμένη τεχνολογία, αξιόπιστη απόδοση, λογική δομή, σταθερή ποιότητα, ασφαλής και αξιόπιστη λειτουργία, εύκολο στην αποσυναρμολόγηση, εντοπισμό σφαλμάτων και συντήρηση, όμορφη εμφάνιση.

3. Βασικές τεχνικές παράμετροι BRT (Bus Rapid Transit) & Tram Rail Transit Platform Shielded Safety Door

(1). Ποσότητα θωρακισμένων θυρών ασφαλείας: 8 πόρτες, ένα σετ συστήματος ελέγχου.

(2). Συνολικό μήκος κάθε μονάδας πόρτας: 4000mm.

(3). Λειτουργία ανοίγματος: Λειτουργία μονού ανοίγματος

(4). Πλάτος ανοίγματος καθαρού: 1500 mm (+5%).

(5). Συνολικό ύψος θωρακισμένης πόρτας ασφαλείας: 1200mm.

(6). Συνολικό πάχος θωρακισμένης πόρτας ασφαλείας: Μικρότερο ή ίσο με 210 mm.

(7). Δύναμη κλεισίματος κάθε θωρακισμένης πόρτας ασφαλείας: Μικρότερη ή ίση με 150 N (μετρούμενη όταν η πόρτα είναι κλειστή στο ένα -τρίτο της διαδρομής)

(8). Χειροκίνητη δύναμη ανοίγματος όταν η θωρακισμένη πόρτα ασφαλείας είναι ξεκλείδωτη: Μικρότερη ή ίση με 133N.

(9). Η μέγιστη κινητική ενέργεια κάθε θωρακισμένης πόρτας ασφαλείας πρέπει να είναι μικρότερη ή ίση με 10J.

(10). Χρόνος ανοίγματος θωρακισμένης πόρτας ασφαλείας: 2,5±0,1s~3,5±0,1s ρυθμιζόμενο εντός εμβέλειας (προσαρμόστε ανάλογα με το χρονικό διάστημα των φωτεινών σηματοδοτών).

(11). Χρόνος κλεισίματος θωρακισμένης πόρτας ασφαλείας: 3,2±0,1s-4,0±0,1s ρυθμιζόμενος εντός του εύρους (προσαρμογή σύμφωνα με τις παραμέτρους του οχήματος).

(12). Χρόνος αντίδρασης θωρακισμένης πόρτας ασφαλείας: Μικρότερος ή ίσος με 0,3s (ρυθμιζόμενο).

(13). Επίπεδο θορύβου (από την πλευρά της πλατφόρμας):<70dB (A).

(14). Συνολική διάρκεια ζωής του συστήματος: Μεγαλύτερη ή ίση με 8 χρόνια (υπό κανονικές συνθήκες συντήρησης).

(15). Ο μέσος αριθμός φορών-δωρεάν χρήσης{2}}προβλημάτων θα πρέπει να είναι: μεγαλύτερος ή ίσος με 1 εκατομμύριο φορές.

(16). Τροφοδοσία: DC 24V (12V).

(17). Κατάσταση φόρτωσης:

①. Φορτίο σύνθλιψης επιβατών: 1500 N/m αντι-φορτίο (1,1 m από την επιφάνεια διακόσμησης της πλατφόρμας, χωρίς μόνιμη παραμόρφωση της κατασκευής).

②. Πρόσκρουση επιβατών: 1500N (1.125m ύψος, επιφάνεια εργασίας 100×100mm, σε χρόνο 0,2S, χωρίς μόνιμη παραμόρφωση της κατασκευής).

③. Φορτίο ανέμου: Εξετάστε την πίεση ανέμου της κατηγορίας 7 Typhoon 1000N/m2.

4. Τεχνικές απαιτήσεις για κύρια εξαρτήματα

Το σύστημα θωρακισμένης πόρτας ασφαλείας αποτελείται από δύο μέρη, το μηχανικό και το ηλεκτρικό. Το μηχανικό μέρος περιλαμβάνει μια δομή πόρτας και ένα σύστημα κίνησης πόρτας. το ηλεκτρικό μέρος περιλαμβάνει ένα σύστημα τροφοδοσίας και ένα σύστημα ελέγχου.

4.1 Δομή πόρτας

(1). Το υλικό του σώματος της θωρακισμένης πόρτας ασφαλείας πρέπει να εξασφαλίζει καλή οπτική διαφάνεια και να μπορεί να αντέξει το βάρος και όλα τα φορτία της θωρακισμένης πόρτας ασφαλείας της πλατφόρμας.

(2). Ο σχεδιασμός της δομής της θωρακισμένης πόρτας ασφαλείας πρέπει να είναι εύκολος στην εγκατάσταση, την αντικατάσταση και την επισκευή.

(3). Όταν η θωρακισμένη πόρτα ασφαλείας είναι κλειστή, ο δημόσιος χώρος διαχωρίζεται από το δρόμο. όταν ανοίγει, παρέχει μονοπάτι για τους πεζούς.

(4). Η θωρακισμένη πόρτα ασφαλείας πρέπει να είναι εξοπλισμένη με χειροκίνητη συσκευή. Όταν ο έλεγχος συστήματος ή ο έλεγχος του σταθμού αποτυγχάνει, ο οδηγός ή ο συνοδός του σταθμού μπορούν να ανοίξουν χειροκίνητα τη θωρακισμένη πόρτα ασφαλείας της πλατφόρμας για την είσοδο και την έξοδο των επιβατών.

(5). Η θωρακισμένη πόρτα ασφαλείας πρέπει να διαθέτει διάταξη κλειδώματος. Μπορεί να ξεκλειδωθεί αυτόματα κατά την κανονική λειτουργία και μπορεί να ξεκλειδωθεί χειροκίνητα σε περίπτωση βλάβης. Όταν η θωρακισμένη πόρτα ασφαλείας είναι κλειστή, η διάταξη ασφάλισης μπορεί να εμποδίσει την εξωτερική δύναμη να ανοίξει την πόρτα. Όταν ανοίξει η θωρακισμένη πόρτα ασφαλείας, η διάταξη ασφάλισης μπορεί να απελευθερωθεί αυτόματα. Όταν η πόρτα ανοίγει χειροκίνητα, η συσκευή κλειδώματος απελευθερώνεται αυτόματα.

(6). Η θωρακισμένη θύρα ασφαλείας πρέπει να είναι εφοδιασμένη με διάταξη ανίχνευσης εμποδίων. Ο ανιχνευτής πρέπει να μπορεί να ανιχνεύει χαλύβδινες πλάκες τουλάχιστον 10 mm (πάχος) x 40 mm (πλάτος). Στη δοκιμή ανίχνευσης εμποδίου, το πάχος των 10 mm τοποθετείται στην ευθεία γραμμή της διαδρομής της πόρτας και το πλάτος των 40 mm τοποθετείται κάθετα στη γραμμή διαδρομής.

(7). Όταν η θωρακισμένη πόρτα ασφαλείας είναι μπλοκαρισμένη, ο χειριστής της πόρτας θα πρέπει να μπορεί να αισθανθεί την παρουσία ενός εμποδίου και να απελευθερώσει την πόρτα. Στη διαδικασία κλεισίματος της πόρτας, εάν υπάρχει εμπόδιο, η δύναμη κλεισίματος απελευθερώνεται αμέσως και η πόρτα διακόπτεται για 2 δευτερόλεπτα (ο χρόνος παύσης είναι ρυθμιζόμενος στην περιοχή από 0 έως 10 δευτερόλεπτα) και στη συνέχεια η πόρτα θα κλείσει ξανά. Εάν δεν μπορεί να κλείσει μετά από τρεις επαναλήψεις, η θωρακισμένη πόρτα ασφαλείας σταματά και εκδίδεται συναγερμός, περιμένοντας την επεξεργασία.

(8). Η βάση της θωρακισμένης πόρτας ασφαλείας θα είναι σταθερά συγκολλημένη με τη βάση από ενσωματωμένη χαλύβδινη πλάκα.

4.2 Σύστημα κίνησης

(1). Το σύστημα κίνησης της πόρτας αποτελείται κυρίως από μια διάταξη οδήγησης, μια συσκευή μετάδοσης, μια συσκευή κλειδώματος, μια συσκευή ξεκλειδώματος και έναν διακόπτη ανίχνευσης θέσης.

(2). Υιοθετήστε τον κινητήρα DC Brush.

(3). Η απόδοση ρύθμισης ταχύτητας και η ροπή εξόδου του κινητήρα πληρούν τις απαιτήσεις της καμπύλης κίνησης και της δυναμικής καμπύλης της πόρτας.

(4). Η μονάδα κίνησης πόρτας αποτελείται κυρίως από έναν κινητήρα συνεχούς ρεύματος και συναφή εξαρτήματα.

(5). Το κιβώτιο ταχυτήτων κινείται με σύγχρονο ιμάντα. Ο ιμάντας χρονισμού πρέπει να είναι κατασκευασμένος από-επιβραδυντικό φλόγας και η διάρκεια ζωής δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 8 χρόνια.

(6). Ο κινητήρας υιοθετεί τη λειτουργία εγκατάστασης απόσβεσης κραδασμών-, η οποία είναι εύκολο να αποσυναρμολογηθεί και να επισκευαστεί.

(7). Οι συσκευές κλειδώματος και ξεκλειδώματος έχουν τόσο αυτόματες όσο και χειροκίνητες λειτουργίες.

4.3 Σύστημα ισχύος

Η θωρακισμένη πόρτα ασφαλείας τροφοδοτείται από ένα δευτερεύον φορτίο. Το σύστημα διανομής ισχύος χαμηλής{1}τάσης παρέχει τροφοδοσία AC220 (1±10%) V, ονομαστικής συχνότητας 50±0,5 Hz. Ένας εξειδικευμένος διακόπτης ισχύος AC220 παρέχεται για το σύστημα θωρακισμένης πόρτας ασφαλείας πλατφόρμας στο κουτί διανομής, το οποίο τοποθετείται στον χώρο εξοπλισμού του σταθμού.

4.4 Σύστημα ελέγχου

4.4.1 Σύνθεση και επισκόπηση

Το σύστημα ελέγχου θωρακισμένης πόρτας ασφαλείας αποτελείται από μια ομάδα μονάδας ελέγχου πόρτας (DCU), μια κεντρική πλακέτα διασύνδεσης (συμπεριλαμβανομένης της μονάδας λογικού ελέγχου και της μονάδας παρακολούθησης κατάστασης) PSC, βιομηχανικό υπολογιστή, λογισμικό εφαρμογής πλατφόρμας, μέσο επικοινωνίας και διεπαφή επικοινωνίας

(1). Ρυθμίστε ένα σύστημα ελέγχου για τον έλεγχο του αντίστοιχου αριθμού θωρακισμένων θυρών ασφαλείας. Κάθε υποσύστημα ελέγχου περιλαμβάνει μονάδα λογικού ελέγχου, πίνακα λειτουργίας (CCP), κύκλωμα ελέγχου και διακόπτη πόρτας.

(2). Το σύστημα παρακολούθησης της κατάστασης της θωρακισμένης πόρτας ασφαλείας θα πρέπει να είναι παρακολούθηση τύπου διαύλου, η οποία μπορεί να εμφανίζεται μέσω του πίνακα λειτουργίας (CCP) στην κεντρική πλακέτα διασύνδεσης PSC. Η κατάσταση βλάβης κάθε μονάδας πόρτας μπορεί επίσης να αναζητηθεί μέσω του βιομηχανικού υπολογιστή και του κεντρικού σταθμού.

(3). Η κεντρική πλακέτα διασύνδεσης PSC επικοινωνεί με τη μονάδα ελέγχου θωρακισμένης πόρτας ασφαλείας (DCU) σε λειτουργία διαύλου.

(4). Το σύστημα ελέγχου υιοθετεί την τεχνολογία σχεδίασης RAMS. Ο σχεδιασμός του λογισμικού και του υλικού θα πρέπει να λαμβάνει πλήρως υπόψη την αξιοπιστία, τη δυνατότητα συντήρησης, τη διαθεσιμότητα και την επεκτασιμότητα. Ταυτόχρονα, πρέπει να τηρούνται οι αρχές της αρθρωτής και πλεονάζουσας σχεδίασης.

4.4.2 Λειτουργίες του συστήματος ελέγχου

(1) Λειτουργία ελέγχου

Το σύστημα ελέγχου θωρακισμένης πόρτας ασφαλείας έχει δύο λειτουργίες: έλεγχος πίνακα λειτουργίας και χειροκίνητος έλεγχος.

Έλεγχος πίνακα χειρισμού: Είναι ο τρόπος ελέγχου ανοίγματος/κλεισίματος θωρακισμένης πόρτας ασφαλείας από τον χειριστή που βρίσκεται σε υπηρεσία μέσω του πίνακα λειτουργίας CCP στην πλατφόρμα λειτουργίας. Ο πίνακας λειτουργίας (CCP) μπορεί να πραγματοποιήσει τον έλεγχο της μονάδας μιας πόρτας

Χειροκίνητη λειτουργία: Η χειροκίνητη λειτουργία εκτελείται από το προσωπικό του σταθμού στη θωρακισμένη πόρτα ασφαλείας. Όταν η τροφοδοσία του συστήματος ελέγχου αποτύχει ή ο μηχανισμός λειτουργίας της θωρακισμένης πόρτας ασφαλείας αποτύχει, το προσωπικό του σταθμού ανοίγει τη θωρακισμένη πόρτα ασφαλείας στην πλευρά της πλατφόρμας.

(2) Λειτουργία παρακολούθησης

Το εσωτερικό δίκτυο ελέγχου διαύλου του συστήματος θωρακισμένης πόρτας ασφαλείας υιοθετεί ένα ανοιχτό πρωτόκολλο επικοινωνίας, το οποίο μεταδίδει τις πληροφορίες κατάστασης της μονάδας θωρακισμένης πόρτας ασφαλείας στον μητρικό πίνακα ελέγχου μέσω fieldbus. Οι πληροφορίες παρακολούθησης πρέπει να περιλαμβάνουν τουλάχιστον το άνοιγμα/κλείσιμο της συρόμενης πόρτας, την αυτόματη/χειροκίνητη κατάσταση και την αστοχία της πόρτας όταν εμφανίζεται απευθείας στον πίνακα λειτουργίας (CCP) μετά από λογική επεξεργασία.

4.5 Παρακολούθηση και διαχείριση των συνθηκών εργασίας

Η μονάδα ελέγχου θωρακισμένης πόρτας ασφαλείας θα πρέπει να μπορεί να συλλέγει και να συναγερμό τα ακόλουθα σήματα σφάλματος και να ρυθμίζει τις απαραίτητες λειτουργίες λογικού μπλοκαρίσματος και ξεκλειδώματος στο σύστημα.

(1) Αστοχία μονάδας ελέγχου πόρτας και αστοχία μηχανής πόρτας

Όταν η μονάδα ελέγχου μεμονωμένης πόρτας ή η μηχανή πόρτας αποτύχει, η πόρτα δεν μπορεί να ανοίξει ή να κλείσει υπό τον έλεγχο του επιπέδου συστήματος και του πίνακα λειτουργίας, η μονάδα ελέγχου πόρτας εκτελεί έναν ηχητικό και οπτικό συναγερμό. Αυτή τη στιγμή, το προσωπικό του σταθμού στρέφει την ατομική πόρτα βλάβης από την αυτόματη κατάσταση στην απομονωμένη κατάσταση, έτσι ώστε η μονάδα να διαχωριστεί από το σύστημα ελέγχου, η συρόμενη πόρτα να παραμείνει κλειδωμένη και ο επιβάτης να μπαίνει και να βγαίνει από άλλες συρόμενες πόρτες. Το Maintainer εντοπίζει τις αντίστοιχες πληροφορίες μέσω της διεπαφής του φορητού υπολογιστή και, στη συνέχεια, τις θέτει σε χρήση μετά την αντιμετώπιση προβλημάτων. Η κανονική λειτουργία ολόκληρου του συστήματος ελέγχου δεν επηρεάζεται από την απόσυρση μεμονωμένης μονάδας θυρών βλάβης από το σύστημα ελέγχου.

(2). Διακοπή ρεύματος

Όταν αποτύχει η τροφοδοσία του συστήματος ελέγχου πόρτας (συμπεριλαμβανομένης της διακοπής ρεύματος ελέγχου, της διακοπής ρεύματος μετάδοσης κίνησης και της διακοπής ρεύματος μεμονωμένου κινητήρα μετάδοσης κίνησης), το σύστημα θα πρέπει να εκτελεί ηχητικό και οπτικό συναγερμό και οι αντίστοιχες λεπτομερείς πληροφορίες σφάλματος μπορούν να αναζητηθούν μέσω εργαλείων συντήρησης.

(3). Αποτυχία συστήματος επικοινωνίας δικτύου

Το δίκτυο επικοινωνίας του συστήματος αποτελείται από fieldbus και μερικά κυκλώματα μετάδοσης σκληρού καλωδίου. Όταν το Fieldbus αποτύχει, το σύστημα θα πρέπει να εκτελεί ηχητικό και οπτικό συναγερμό.

(4). Εσωτερικό δίκτυο ελέγχου λεωφορείων θωρακισμένου συστήματος θυρών ασφαλείας

Το εσωτερικό δίκτυο ελέγχου διαύλου του συστήματος θωρακισμένης πόρτας ασφαλείας υιοθετεί ένα ανοιχτό πρωτόκολλο επικοινωνίας, το οποίο ανεβάζει την κατάσταση των συρόμενων θυρών στον πίνακα ελέγχου (CCP) του θαλάμου ελέγχου μέσω του ελεγκτή της πόρτας. Στον πίνακα ελέγχου (CCP), μπορείτε να αναζητήσετε την κατάσταση, τις βλάβες, τις βλάβες δικτύου ελέγχου και τα σφάλματα τροφοδοσίας κάθε μονάδας συρόμενης πόρτας.

5. Διεπαφή συναφών ειδικοτήτων και συστήματος

5.1 Διεπαφή ελέγχου λυχνίας σήματος

Περιλαμβάνει τη διάταξη της θωρακισμένης πόρτας ασφαλείας, το χρόνο ανοίγματος/κλεισίματος, την εγκατάσταση του συστήματος ελέγχου της πόρτας και τη συσκευή ελέγχου επικοινωνίας της λυχνίας σήματος.

5.2 Διεπαφή πολιτικού μηχανικού

Η διασύνδεση μεταξύ της θωρακισμένης πόρτας ασφαλείας και του πολιτικού μηχανικού βρίσκεται μέσα στο πεζοδρόμιο. Οι διεπαφές είναι οι εξής:

(1). Η βάση της θωρακισμένης πόρτας ασφαλείας πρέπει να συγκολληθεί σταθερά στη βάση της ενσωματωμένης χαλύβδινης πλάκας.

(2). Ο εξωτερικός αγωγός του συστήματος θωρακισμένης πόρτας ασφαλείας είναι θαμμένος από τα έργα πολιτικού. Είναι απαραίτητο να επιβλέπετε την ορθότητα της εγκατάστασης της θέσης του αγωγού.

(3). Σχεδιασμός, προμήθεια και εγκατάσταση διαφόρων εξαρτημάτων που συνδέονται με τα πολιτικά έργα στη διασταύρωση.

5.3 Διεπαφή του κουτιού διανομής

Περιεχόμενο διεπαφής: Το σύστημα θωρακισμένης πόρτας ασφαλείας διαθέτει ειδικό διακόπτη τροφοδοσίας AC220 για το σύστημα θωρακισμένης πόρτας ασφαλείας στο κουτί διανομής εξοπλισμού στη διασταύρωση.

Θέση διεπαφής: Θωρακισμένο κιβώτιο διανομής Διακόπτης τροφοδοσίας συστήματος πόρτας ασφαλείας AC220.

5.4 Διεπαφές άλλων ευφυών συστημάτων

Περιεχόμενο 1 της διεπαφής: Κρατήστε ορισμένες διεπαφές στις οποίες είναι συνδεδεμένο το σύστημα θωρακισμένης πόρτας ασφαλείας με το διακόπτη, ο αριθμός και η θέση των διεπαφών σχεδιάζονται από τη μονάδα σχεδιασμού.

Περιεχόμενο 2 της διεπαφής: Ο διακόπτης στο ντουλάπι μεταξύ συσκευών.

Δημοφιλείς Ετικέτες: brt (ταχεία διέλευση λεωφορείων) & θωρακισμένη πόρτα ασφαλείας σιδηροδρομικής πλατφόρμας τραμ, Κίνα, κατασκευαστές, προμηθευτές, εργοστάσιο, χονδρική, υψηλής ποιότητας, κατασκευασμένη στην Κίνα